Cette Revue Technique Automobile couvre entièrement les variantes suivantes :
- LANDCRUISER IV BREAK 3P et 5P 02-2003->04-2010
3.0D4D 165 16V Turbo 4X4 (120kW) -1KDFTV- A4
3.0D4D 165 16V Turbo 4X4 (120kW) -1KDFTV- M5
3.0D4D 165 16V Turbo 4X4 (122kW) -1KD- A5
3.0D4D 165 16V Turbo 4X4 (122kW) -1KD- M6
Fabriquée depuis février 2003, la Toyota Land Cruiser est disponible avec la motorisation 3.0. En version essence on la retrouve avec le moteur 4 litres V6 de 249 ch nommé 250 VVT-i (1GR-FE). Cette version essence est disponible depuis Avril 2003.
La Toyota Land Cruiser est le premier véhicule particulier à être commercialisé hors du Japon. Il est principalement concurrencé par le Land Rover Discovery, les Jeep Grand Cherokee 3 et 4, le Mitsubishi Pajero 3, le Nissan Patrol 3 et bien d'autres modèles de différents constructeurs.
Doté de 24 soupapes à distribution variable, ce moteur est équipé d'un mécanisme électro-hydraulique nommé (VVT-i). Ce mécanisme est commandé par la gestion moteur qui pilote le déphasage des arbres à cames d'admission. Cette motorisation dispose d'une injection multipoint indirecte, gérée par un calculateur contrôlant également l'allumage.
Le mécanisme de la gestion moteur permet un allumage direct avec des bobines ?crayon? assemblées directement aux bougies.
Au lancement de la Toyota Land Cruiser en version diesel, le fabricant lui offre un moteur diesel 165 D-4D (1KD-FTV) à 4 cylindres d'une puissance de 163 ch. Ce moteur 3.0 litres à 16 soupapes se caractérise par un double arbre à
cames en tête. Il est animé par une injection directe « Common Rail » avec une commande électronique de la pompe d'injection et une suralimentation par un turbocompresseur. Le mécanisme est complété par un échangeur thermique air/air.
En 2004, cette motorisation reçoit, avec ses éléments, des changements au niveau de la forme de la chambre de combustion du piston, du turbocompresseur, du type d'injection, et de la gestion moteur. Ces changements augmentent la puissance du moteur à 166 ch.
Les motorisations essence de la Toyota Land Cruiser sont assemblées à des boites de vitesses automatiques à 4 rapports. En 2004, elles reçoivent également des boites de vitesses automatiques à 5 rapports.
En revanche, les motorisations diesel sont équipées de transmissions manuelles à 5 rapports et d'une boite de vitesse automatique à 4 rapports du type A343F. En juillet 2004, les boites de vitesses sont fabriquées avec un rapport en plus, ce qui fait que les boites mécaniques passent à 6 rapports et les boites automatiques à 5 rapports. Chaque boite de vitesse mécanique est assemblée à une commande d'embrayage automatique.
Coté sécurité, la Toyota Land Cruiser assure le freinage avec des disques ventilés à l'avant et à l'arrière. Elle est équipée d'un système antiblocage des roues avec un répartiteur électronique de freinage et un système d'amplification de freinage.
Cette voiture dispose également du système airbags avec un airbag frontal conducteur et un airbag frontal passager de série, en plus de deux airbags latéraux et deux airbags rideaux.
Les caractéristiques mécaniques et électriques de la Toyota Land Cruiser sont présentes dans la Revue Technique Automobile de ce modèle. Ce document vous permet d'acquérir toutes les techniques d'entretien et de réparation de cette voiture.
Avec la RTA TOYOTA LAND CRUISER 4d, vous pourrez manipulez toutes les pièces de ce véhicule en toute sécurité. Cette revue vous explique tous les détails avec des schémas et de illustrations simples.